더 루프
하코네 루프: 화산을 건너는 다섯 가지 방법
하코네의 클래식 코스는 산악 철도, 케이블카, 로프웨이, 호수 유람선, 버스라는 다섯 가지 교통수단을 칼데라 주변으로 엮어냅니다. 이 코스가 어떻게 이어지는지 소개합니다.
Check dates and availability ↗왜 선이 아니라 순환이어야 하는가
하코네의 관광 명소는 칼데라 가장자리를 따라 드문드문 흩어져 있어, 하나의 도로나 철도로는 그 모든 곳을 잇지 못합니다. 그래서 지난 세기 동안 이 마을이 택한 방법은 서로 전혀 다른 다섯 가지 교통수단을 하나의 연속된 고리로 엮어내는 것이었습니다. 숲이 우거진 계곡을 오르는 랙 철도, 가장 가파른 구간을 넘는 케이블카, 유황 지대를 가로지르는 공중 로프웨이, 호수를 따라 운항하는 유람선, 그리고 그 사이의 빈틈을 메우는 버스까지. 하코네유모토에서 출발해 이들을 차례로 타면 화산 전체를 한 바퀴 돌아 다시 출발점으로 돌아오게 됩니다. 이 시스템의 천재적인 점은 각 구간이 바로 앞 구간이 극복하지 못한 지형 때문에 존재한다는 사실입니다. 즉, 이 순환 루트는 경사도를 계속 바꿔가며 변덕을 부리는 산을 오르기 위해 만들어진 하나의 정교한 장치인 셈입니다.
도잔 철도와 그 스위치백 구간
첫 번째 구간은 가장 사랑받는 코스입니다. 하코네 등산철도는 하코네유모토에서 고라까지 약 35분간 올라가는데, 일본에서 가장 가파른 점착식 철도 중 하나입니다. 톱니바퀴 없이 오직 강철 바퀴만으로 험준한 경사를 오르는 것이죠. 터널 없이 고도를 높이기 위해 이 노선은 세 개의 스위치백을 사용합니다. 선로가 산을 따라가다 막히는 지점에서 기관사와 차장이 위치를 바꿔 열차가 다음 구간을 후진으로 오르는 방식입니다. 객차 전체가 방향을 바꾸는 순간을 생생히 느낄 수 있습니다. 6월과 7월 초에는 선로 양옆이 수국으로 가득 차고, 해질녘 조명을 켠 야간 운행도 진행됩니다. 가을이 되면 같은 비탈이 붉게 물들죠. 느리고, 시끄럽지만, 이 순환 코스에서 사람들이 가장 오래 기억하는 구간입니다. 하코네 야외 미술관은 고라 한 정거장 전에 있어, 오르막길을 잠시 멈추고 들르기에 더할 나위 없는 곳입니다.
케이블카와 로프웨이
고라에서 철도는 더 이상 나아가지 못하고, 강철 와이어로 끌어올리는 푸니쿨라식 케이블카인 도잔 케이블카가 그 길을 이어받아 몇 분 만에 소운잔까지 오르막을 달립니다. 중간 정류장에서는 내려서 정원이나 전망대를 즐길 수도 있지요. 소운잔에 도착하면 하코네 로프웨이가 가장 극적인 구간을 맡습니다. 약 4km에 달하는 공중 곤돌라가 두 구간으로 나뉘어, 먼저 해발 약 1,040미터의 오와쿠다니에서 김이 모락모락 피어오르는 분기공 위를 지나간 뒤, 아시호숫가의 토겐다이까지 내려갑니다. 캐빈은 자주 운행되며, 오와쿠다니에서 갈아타게 되는데, 그곳에서는 계곡 전체가 쉭쉭 소리를 내며 유황 냄새를 풍깁니다. 맑은 날에는 이곳에서 후지산이 옆쪽에 모습을 드러내기도 하지요. 케이블카와 로프웨이 모두 기상, 바람, 화산 활동으로 운행이 중단될 수 있으니, 일정을 확정하기 전에 꼭 확인해 보시길 권합니다.
아시노코 호수 유람선
도겐다이에서 순환선은 수면을 가로지릅니다. 관광 유람선들 — 그중 몇 척은 아이들이 좋아하고 다른 모든 이들이 은근히 즐기는 화려한 모의 갤리온선으로 치장되어 있습니다 — 은 노선에 따라 약 25분에서 40분 정도 걸려 아시 호수를 건너 하코네마치와 모토하코네에 도착합니다. 이 구간은 산을 내려온 후의 잔잔한 여정으로, 클래식한 하코네 사진이 기다리는 곳은 바로 저 끝입니다. 주홍빛 헤이와노토리이(平和の鳥居)가 얕은 물에 서 있고, 그 뒤로 칼데라 가장자리가, 그리고 날씨가 좋다면 그 너머로 후지산이 보입니다. 모토하코네와 하코네마치에는 하코네 신사, 복원된 에도 시대 검문소, 그리고 옛 도카이도 가도의 삼나무 가로수 길이 모두 부두에서 도보 거리에 있어, 대부분의 여행객은 환승 지점 어디에서보다 이곳에서 가장 긴 머무름을 계획합니다.
루프를 마무리하며, 그리고 그것을 어느 방향으로 돌릴 것인가
호수 부두에서 도잔 버스는 고개를 넘어 하코네유모토까지 다시 운행하며 순환을 완성합니다. 어느 방향으로든 순환할 수 있지만, 시계 방향(철도, 케이블카, 로프웨이, 배, 버스)으로 가면 두 번의 큰 오르막을 체력이 좋을 때 먼저 처리하고 호수와 신사를 반대편의 보상으로 남겨두며, 대체로 환승이 더 합리적으로 이어집니다. 반시계 방향도 잘 작동하며 때로는 로프웨이에서 덜 붐빕니다. 어느 쪽이든 솔직히 말하면, 이는 다섯 개의 별도 교통수단을 이용하며 매 환승 지점에서 대기해야 하는 구조이고, 가을 주말에는 대기 시간이 늘어납니다. 단순한 탑승 시간보다 여유 있게 일정을 잡고, 일찍 출발하며, 순환 자체를 관광지 사이의 통로가 아닌 그날의 목적 그 자체로 여기세요.