JAK DOJECHAĆ
Hakone Free Pass i jak dojechać z Tokio
Hakone leży około osiemdziesięciu minut od Shinjuku, a jeden bilet wystarcza na niemal cały dzień zwiedzania. Oto jak naprawdę działają Hakone Free Pass i Romancecar.
Check dates and availability ↗Dwie drogi z Shinjuku
Niemal wszyscy docierają do Hakone linią Odakyu, która biegnie ze Shinjuku w centrum Tokio w kierunku Odawary i Hakone-Yumoto, bramy do kaldery. Do wyboru są dwa warianty tej samej podróży. Zwykłe pociągi ekspresowe i szybkie są objęte Hakone Free Pass i nie kosztują nic ponad jego cenę, ale zatrzymują się często i może być konieczna przesiadka w Odawarze. Romancecar to pociąg limited express linii Odakyu — szybszy, w całości z miejscami rezerwowanymi i wygodniejszy, dociera do Hakone-Yumoto w około 80 minut za dopłatą do miejsca ponad cenę passu. Żaden wybór nie jest zły. Jeśli zależy Ci na najtańszym dniu od drzwi do drzwi, wybierz zwykłe pociągi; jeśli chcesz rozpocząć i zakończyć dzień w komforcie z gwarantowanym miejscem, dopłać za Romancecar. Oba dowiozą Cię do podnóża kolei Tozan, gdzie zaczyna się pętla Hakone.
Co obejmuje Free Pass
Odakyu Hakone Freepass to jeden bilet, dzięki któremu samodzielny jednodniowy wypad do Hakone staje się prosty, a przy tym naprawdę się opłaca. Kupiony w Shinjuku kosztuje 7 100 ¥ na dwa dni i łączy podróż w obie strony między Shinjuku a Odawarą z nieograniczonym korzystaniem, na terenie Hakone, z kolei Tozan, kolejki linowej Sōunzan, ropewaya między Sōunzan a Tōgendai, statków wycieczkowych Hakone Sightseeing Boats po jeziorze Ashi oraz autobusów obszarowych Tozan i Odakyu — innymi słowy, obejmuje każdy odcinek klasycznej pętli. Do tego daje zniżki w ponad 70 atrakcjach, muzeach, sklepach i restauracjach wokół kaldery. Jeden bilet, odbijany przy każdym wejściu i wsiadaniu, zastępuje garść pojedynczych opłat i liczenie w głowie kosztów każdego odcinka osobno. Dla każdego, kto pokonuje pętlę, jest niemal niezbędny.
Czy bilet się opłaca?
Dla większości samodzielnych podróżnych zdecydowanie tak — pięć odcinków pętli kupowanych osobno szybko się sumuje, a bilet eliminuje zarówno koszt, jak i konieczność stania w kolejkach po każdy bilet. Główne pytanie brzmi: którą wersję kupić. Bilet dwudniowy pasuje na nocleg lub spokojny jednodniowy wypad i pozwala rozłożyć pętlę na dwa półdniowe etapy z ryokanem pomiędzy; dla dłuższych pobytów istnieje wersja trzydniowa. Warto pamiętać, że cena i zakres zależą od miejsca rozpoczęcia — kwota 7 100 ¥ dotyczy wyjazdu z Shinjuku, a zakup na stacji bliżej Hakone kosztuje mniej, bo objęty biletem odcinek kolejowy jest krótszy. Jeśli zamierzasz pokonać tylko jeden lub dwa odcinki pętli, a nie cały obwód, najpierw policz — czasem bilety punkt-punkt wygrywają. Przy pełnej pętli bilet niemal zawsze wychodzi korzystniej.
Doświadczenie Romancecar
Romancecar zasługuje na osobne słowo, bo jest częścią podróży, a nie tylko środkiem transportu do celu. Flagowe pociągi pospieszne Odakyu kursują z Shinjuku do Hakone-Yumoto w około 80 minut, wyłącznie z miejscami rezerwowanymi, a dopłata do Free Pass jest niewielka — rzędu 1 200 ¥. Część składów zaprojektowano z myślą o podziwianiu widoków: mają panoramiczne boczne okna, a w niektórych kursach także cenione miejsca obserwacyjne na samym przodzie, tuż za maszynistą, skąd tory rozwijają się przed tobą. Te przednie miejsca wyprzedają się pierwsze i można je rezerwować od około miesiąca wcześniej, więc rezerwuj wcześnie, jeśli ich pragniesz. Nawet zwykłe miejsce w Romancecarze zamienia podróż w komfortowy, malowniczy prolog — kawa, bento, przedmieścia przerzedzające się w wzgórza — zamiast tłoku w pociągu podmiejskim.
Odawara, Yumoto i gdzie zaczyna się pętla
Dwie nazwy stacji budzą zamieszanie, więc warto je rozróżnić. Odawara to większy węzeł transportowy na skraju obszaru Hakone, gdzie linia Odakyu spotyka się z Tōkaidō Shinkansen — co oznacza, że do Hakone można też dotrzeć pociągiem pociskowym ze stacji Tokyo do Odawary i tam rozpocząć pętlę, co jest przydatne, jeśli masz Japan Rail Pass. Hakone-Yumoto, krótki odcinek dalej liniami Odakyu i Tozan, to prawdziwa brama i podnóże kolei górskiej, i tam zaczyna się klasyczna pętla. Free Pass obejmuje odcinek od Odawary, więc niezależnie od tego, jak dotrzesz do Odawary, odcinki w Hakone są wliczone. Jeśli przyjeżdżasz Romancecarem, jedzie on bezpośrednio do Hakone-Yumoto, oszczędzając ci przesiadki.
Praktyczne wskazówki przed wyjazdem
Kilka rzeczy ułatwia dzień. Kup Free Pass przed podróżą — w biurze biletowym Odakyu w Shinjuku lub coraz częściej online — i zarezerwuj miejsca w Romancecarze z wyprzedzeniem, zwłaszcza jesienią i w weekendy. Podróżuj lekko: pętla wiąże się z częstym wsiadaniem i wysiadaniem, a w połowie trasy nie ma łatwego miejsca na duże walizki, więc jeśli nocujesz, rozważ wysłanie ciężkiego bagażu z wyprzedzeniem kurierem takkyūbin, zamiast wlec go koleją górską. Zacznij wcześnie — pętla jest najbardziej zatłoczona i najwolniejsza od późnego poranka, a wczesny start daje też najlepsze światło na Fuji. Na koniec sprawdź stan ropewaya i Ōwakudani wieczorem przed wyjazdem, bo zamknięcie zmienia kształt dnia, a elastyczność biletu oznacza, że możesz po prostu przełożyć kolejność pętli wokół niego.