JAK TAM DOTRZEĆ
Hakone Free Pass i dojazd z Tokio
Hakone dzieli od Shinjuku około osiemdziesięciu minut, a jeden bilet pokrywa niemal cały dzień wycieczki. Oto, jak w praktyce działają Hakone Free Pass i pociąg Romancecar.
Check dates and availability ↗Dwie drogi z Shinjuku
Niemal wszyscy docierają do Hakone linią Odakyu, która biegnie z Shinjuku w centrum Tokio w kierunku Odawary i Hakone-Yumoto, bramy do kaldery. Masz do wyboru dwa warianty tej samej podróży. Zwykłe pociągi ekspresowe i przyspieszone są wliczone w Hakone Free Pass i nie kosztują nic ponad jego cenę, ale zatrzymują się często, a przesiadkę robisz w Odawarze. Romancecar to pociąg limited express linii Odakyu – szybszy, w całości rezerwowany i wygodniejszy, dociera do Hakone-Yumoto w około 80 minut, z dopłatą za miejsce na poczet karnetu. Żadna opcja nie jest błędna. Jeśli chcesz najtańszego dnia od drzwi do drzwi, wybierz zwykłe pociągi; jeśli wolisz zacząć i zakończyć dzień w komforcie z gwarantowanym miejscem, dopłać za Romancecar. Obie opcje wysadzają cię u stóp kolejki Tozan, gdzie zaczyna się pętla Hakone.
Co obejmuje Free Pass
Odakyu Hakone Freepass to jeden bilet, który sprawia, że samodzielny dzień w Hakone staje się prosty, a przy tym jest naprawdę wart swojej ceny. Kupiony w Shinjuku kosztuje 7100 jenów za dwa dni i łączy podróż w obie strony między Shinjuku a Odawarą z nieograniczonym korzystaniem – na terenie Hakone – z kolejki Tozan, kolei linowej Sōunzan, linii gondolowej między Gōrą a Tōgendai, statków wycieczkowych Hakone po jeziorze Ashi oraz autobusów Tozan i Odakyu – innymi słowy, obejmuje każdy odcinek klasycznej pętli. Do tego daje zniżki w ponad 70 atrakcjach, muzeach, sklepach i restauracjach wokół kaldery. Jeden bilet, przykładany przy każdej bramce i wejściu na pokład, zastępuje garść pojedynczych przejazdów i żmudne liczenie, ile kosztuje każdy odcinek z osobna. Dla każdego, kto planuje przejechać całą pętlę, to pozycja niemal obowiązkowa.
Czy karnet się opłaca?
Dla większości niezależnych podróżnych – zdecydowanie tak: pięć odcinków pętli kupowanych osobno szybko się sumuje, a karnet eliminuje zarówno koszt, jak i uciążliwość stania w kolejkach po każdy bilet. Główne pytanie brzmi, którą wersję wybrać. Karnet dwudniowy sprawdzi się przy noclegu lub spokojnym, jednodniowym zwiedzaniu i pozwala rozłożyć pętlę na dwa półdniowe etapy z ryokanem pomiędzy; na dłuższe pobyty istnieje wersja trzydniowa. Pamiętaj, że cena i zakres zależą od miejsca startu – kwota 7100 jenów dotyczy Shinjuku, a zakup na stacji bliżej Hakone kosztuje mniej, bo pokryty odcinek kolejowy jest krótszy. Jeśli planujesz tylko jeden lub dwa odcinki pętli, a nie całą trasę, najpierw zrób rachunek; czasem bilety punktowe wygrywają. Przy pełnej pętli karnet niemal zawsze wychodzi na plus.
Doświadczenie Romancecar
Romancecar zasługuje na osobne słowo, bo jest częścią podróży, a nie tylko środkiem transportu do niej. Flagowe pociągi ekspresowe Odakyu pokonują trasę Shinjuku–Hakone-Yumoto w około 80 minut, w pełni rezerwowanymi miejscami, a dopłata do Free Pass jest niewielka – w granicach 1200 jenów. Część składów zaprojektowano z myślą o podróżowaniu dla przyjemności – mają panoramiczne boczne okna, a w wybranych kursach także cenione miejsca obserwacyjne na samym przodzie, za kabiną maszynisty, skąd tor rozciąga się tuż przed oczami. Te przednie fotele wyprzedają się pierwsze i można je rezerwować z około miesięcznym wyprzedzeniem, więc jeśli chcesz je zdobyć, warto działać wcześnie. Nawet zwykłe miejsce w Romancecarze zamienia podróż w wygodny, malowniczy wstęp – kawa, bento, przedmieścia przechodzące we wzgórza – zamiast ścisku w pociągu podmiejskim.
Odawara, Yumoto i miejsce, gdzie zaczyna się pętla
Dwie nazwy stacji potrafią mylić, więc warto od razu rozwiać wątpliwości. Odawara to większy węzeł komunikacyjny na skraju regionu Hakone, gdzie linia Odakyu spotyka się z Tōkaidō Shinkansen – co oznacza, że do Hakone można też dojechać pociągiem pociskowym z Tokio do Odawary i tam wsiąść w pętlę; to przydatna opcja, jeśli masz Japan Rail Pass. Hakone-Yumoto, krótki skok dalej liniami Odakyu i Tozan, to prawdziwa brama i podnóże górskiej kolejki, a także punkt startowy klasycznej pętli. Free Pass obejmuje odcinek od Odawary, więc niezależnie od tego, jak dotrzesz do Odawary, trasy w Hakone są wliczone. Jeśli przyjeżdżasz Romancecarem, jedzie on bezpośrednio do Hakone-Yumoto, oszczędzając ci przesiadki.
Praktyczne wskazówki przed wyjazdem
Kilka rzeczy ułatwi ci dzień. Kup Free Pass przed podróżą – w kasie Odakyu na Shinjuku lub coraz częściej online – i zarezerwuj miejsca w Romancecarze z wyprzedzeniem, zwłaszcza jesienią i w weekendy. Podróżuj lekko: pętla wiąże się z częstym wsiadaniem i wysiadaniem, a w trakcie trasy nie ma łatwego miejsca na zostawienie dużych walizek, więc jeśli nocujesz, rozważ wysłanie ciężkiego bagażu z wyprzedzeniem kurierem takkyūbin zamiast wlec go górską kolejką. Zacznij wcześnie – pętla jest najbardziej zatłoczona i najwolniejsza od późnego poranka, a wczesny start daje też najlepsze światło na Fuji. Na koniec sprawdź wieczorem wcześniej status kolejki linowej i Ōwakudani, bo zamknięcie zmienia układ dnia, a elastyczność karnetu pozwala po prostu przearanżować pętlę wokół tego.