КОЛЬЦО
Круг Хаконэ: пять способов пересечь вулкан
Классический маршрут по Хаконе объединяет пять видов транспорта вокруг кальдеры — горную железную дорогу, фуникулёр, канатную дорогу, лодку по озеру и автобус. Вот как это устроено.
Check dates and availability ↗Почему это кольцо, а не линия
Достопримечательности Хаконе разбросаны по краю кальдеры, и ни одна дорога или железнодорожная ветка не связывает их все воедино. Вместо этого за последнее столетие город соединил пять совершенно разных видов транспорта в одно непрерывное кольцо: зубчатую железную дорогу вверх по лесистой долине, фуникулёр по самому крутому склону, канатную дорогу над серным полем, прогулочные катера по озеру и автобусы, замыкающие маршрут. Проедьте их по очереди от Хаконе-Юмото — и вы обогнёте весь вулкан и вернётесь туда, откуда начали. Гениальность этого замысла в том, что каждый отрезок существует потому, что рельеф оказывался непреодолим для предыдущего, — это кольцо на самом деле машина, построенная, чтобы взобраться на гору, которая никак не решит, насколько крутой ей хочется быть.
Железная дорога Тодзан и её серпантины
Первый отрезок пути — самый любимый. Железная дорога Хаконэ Тодзан поднимается от Хаконэ-Юмото до Гора примерно за 35 минут, и это одна из самых крутых железных дорог сцепного типа в Японии — никаких зубчатых колёс, только стальные колёса, цепляющиеся за яростный уклон. Чтобы набрать высоту без тоннеля, она использует три зигзага — места, где линия просто упирается в гору, и машинист с кондуктором меняются местами, чтобы поезд поехал задним ходом на следующий участок. Вы чувствуете, как весь вагон меняет направление. В июне и начале июля выемка утопает в гортензиях, и по линии ходят вечерние освещённые рейсы; осенью те же склоны становятся красными. Это медленно, это громко, и именно эту часть кольцевого маршрута люди запоминают. Музей под открытым небом находится в одной остановке от Гора, что делает его естественным местом, чтобы прервать подъём.
Канатная дорога и фуникулёр
В Горе железная дорога заканчивается, и канатная дорога Tozan — фуникулёр на стальном тросе — за несколько минут поднимает вас по склону к Sōunzan, минуя промежуточные станции, где можно выйти и прогуляться по саду или к смотровой площадке. В Sōunzan эстафету принимает канатная дорога Hakone Ropeway — самый впечатляющий отрезок пути: около 4 км воздушной гондолы в две секции, сначала вверх над дымящимися фумаролами Ōwakudani на высоте около 1 040 метров, затем вниз к Tōgendai на берегу озера Ashi. Кабины ходят часто, а пересадка — в Ōwakudani, где под вами шипит и пахнет серой вся долина. В ясный день именно здесь сбоку обычно появляется гора Fuji. И канатная дорога, и фуникулёр могут останавливаться из-за погоды, ветра или вулканической активности — стоит проверить перед тем, как планировать маршрут.
Лодочные прогулки по озеру Аси
От Тогэндай маршрут пересекает воду. Прогулочные катера — некоторые из них щеголяют в облике броских псевдогалеонов, которые обожают дети и втайне умиляются все остальные, — идут через озеро Аси до Хаконэ-мати и Мото-Хаконэ примерно за 25–40 минут в зависимости от маршрута. Это спокойный отрезок пути после горы, и в самом его конце вас ждёт классический хаконэский кадр: киноварные врата Хэйва-но тории стоят на мелководье, позади — кромка кальдеры, а за ней, если день благосклонен, — Фудзи. В Мото-Хаконэ и Хаконэ-мати также находятся святилище Хаконэ, воссозданный контрольно-пропускной пункт эпохи Эдо и обсаженный кедрами участок старой дороги Токайдо — всё в шаговой доступности от причалов, поэтому большинство путешественников планируют здесь самую долгую остановку, а не на какой-либо отдельной пересадочной точке.
Замыкая круг — и в каком направлении его раскручивать
От причалов у озера автобусы Tozan идут обратно через перевал к Хаконэ-Юмото, замыкая круг. Проехать петлю можно в любом направлении, но если двигаться по часовой стрелке — железная дорога, фуникулёр, канатная дорога, лодка, автобус, — два главных подъёма остаются позади первыми, пока вы ещё полны сил, а озеро и святилище становятся наградой на дальнем конце маршрута; к тому же так пересадки обычно стыкуются разумнее. Вариант против часовой стрелки тоже работает и иногда бывает менее людным у канатной дороги. В любом случае главная загвоздка в том, что это пять отдельных видов транспорта с ожиданием на каждой пересадке, а в осенние выходные ожидание только растёт. Закладывайте больше времени, чем предполагают сами поездки, выезжайте пораньше и воспринимайте петлю как целый день, а не как коридор между достопримечательностями.