ANREISE
Der Hakone Free Pass & die Anreise von Tokio
Hakone liegt rund achtzig Minuten von Shinjuku entfernt, und ein einziges Ticket deckt fast den gesamten Tagesausflug ab. Hier erfahren Sie, wie der Hakone Free Pass und der Romancecar tatsächlich funktionieren.
Check dates and availability ↗Zwei Wege ab Shinjuku
Nahezu alle erreichen Hakone über die Odakyu-Linie, die von Shinjuku im Zentrum Tokios hinunter nach Odawara und Hakone-Yumoto führt, dem Tor zum Caldera. Sie haben zwei Varianten derselben Strecke. Die regulären Express- und Schnellzüge sind im Hakone Free Pass enthalten und kosten darüber hinaus nichts extra, halten jedoch häufig und Sie müssen möglicherweise in Odawara umsteigen. Der Romancecar ist der Limited Express von Odakyu – schneller, komplett reservierungspflichtig und komfortabler; er erreicht Hakone-Yumoto in etwa 80 Minuten mit einem Sitzplatzaufschlag zusätzlich zum Pass. Keine der beiden Optionen ist verkehrt. Wenn Sie den günstigsten Tag von Tür zu Tür möchten, nehmen Sie die gewöhnlichen Züge; wenn Sie den Tag komfortabel mit garantiertem Sitzplatz beginnen und beenden möchten, zahlen Sie den Romancecar-Aufschlag. Beide bringen Sie zum Fuß der Tozan-Bahn, wo die Hakone-Rundfahrt beginnt.
Was der Free Pass abdeckt
Der Odakyu Hakone Freepass ist das eine Ticket, das einen unabhängigen Tag in Hakone mühelos macht – und er ist wirklich sein Geld wert. In Shinjuku gekauft kostet er ¥7.100 für zwei Tage und kombiniert die Hin- und Rückfahrt zwischen Shinjuku und Odawara mit unbegrenzter Nutzung der Tozan-Bahn, der Sōunzan-Seilbahn, der Gondelbahn zwischen Sōunzan und Tōgendai, der Hakone Sightseeing Boats auf dem Ashi-See sowie der Tozan- und Odakyu-Regionalbusse im Hakone-Gebiet – mit anderen Worten: jede Etappe der klassischen Rundroute. Obendrein gibt es Rabatte bei mehr als 70 Attraktionen, Museen, Geschäften und Restaurants rund um den Caldera-See. Ein einziges Ticket, das an jedem Gate und beim Einsteigen durchgezogen wird, ersetzt eine Handvoll Einzelfahrscheine und das Kopfrechnen beim separaten Kauf jeder Etappe. Für alle, die die Rundroute fahren, ist er nahezu unverzichtbar.
Lohnt sich der Pass?
Für die meisten unabhängigen Besucher eindeutig ja – die fünf Etappen der Rundroute einzeln gekauft summieren sich schnell, und der Pass nimmt sowohl die Kosten als auch das lästige Anstehen für jedes einzelne Ticket ab. Die eigentliche Frage ist, welche Version man kaufen sollte. Der Zwei-Tage-Pass eignet sich für einen Übernachtungsaufenthalt oder einen entspannten einzelnen Tag und lässt Sie die Rundroute auf zwei Halbtage mit einem Ryokan dazwischen aufteilen; eine Drei-Tage-Version gibt es für längere Aufenthalte. Beachten Sie, dass Preis und Abdeckung davon abhängen, wo Sie starten – die ¥7.100 gelten ab Shinjuku, und wer an einer näher an Hakone gelegenen Station einsteigt, zahlt weniger, weil die abgedeckte Bahnetappe kürzer ist. Wenn Sie nur ein oder zwei Etappen der Rundroute fahren statt der ganzen Runde, rechnen Sie erst nach; gelegentlich gewinnen Einzeltickets. Für die vollständige Rundroute liegt der Pass fast immer vorn.
Das Romancecar-Erlebnis
Das Romancecar verdient ein eigenes Wort, denn es ist Teil der Reise und nicht bloß Transportmittel dorthin. Die Flaggschiff-Schnellzüge von Odakyu fahren von Shinjuku nach Hakone-Yumoto in rund 80 Minuten mit vollständiger Sitzplatzreservierung, und der Aufpreis zum Free Pass ist bescheiden – in der Größenordnung von ¥1.200. Einige der Züge sind für Sightseeing gebaut, mit Panoramafenstern an den Seiten und, bei bestimmten Verbindungen, begehrten Aussichtsplätzen ganz vorn hinter dem Fahrer, wo sich die Strecke vor Ihnen entrollt. Diese vorderen Plätze sind zuerst ausverkauft und können etwa einen Monat im Voraus reserviert werden – buchen Sie also früh, wenn Sie sie wollen. Selbst ein gewöhnlicher Romancecar-Sitzplatz macht die Fahrt zu einem komfortablen, malerischen Vorspiel – ein Kaffee, ein Bento, die Vororte, die sich in Hügel auflösen – statt zu einem Gedränge im Pendlerzug.
Odawara, Yumoto und wo die Rundroute beginnt
Zwei Stationsnamen stiften Verwirrung, daher lohnt sich Klarheit. Odawara ist der größere Verkehrsknotenpunkt am Rand des Hakone-Gebiets, wo die Odakyu-Linie auf den Tōkaidō-Shinkansen trifft – das heißt, Sie können Hakone auch mit dem Shinkansen vom Tokioter Bahnhof nach Odawara erreichen und dort in die Rundroute einsteigen, praktisch, wenn Sie einen Japan Rail Pass besitzen. Hakone-Yumoto, einen kurzen Sprung weiter die Odakyu- und Tozan-Linien hinauf, ist das eigentliche Tor und der Fuß der Bergbahn – hier beginnt die klassische Rundroute. Der Free Pass deckt die Strecke ab Odawara ab, sodass die Hakone-Etappen unabhängig davon enthalten sind, wie Sie in Odawara ankommen. Wenn Sie mit dem Romancecar anreisen, fährt er direkt bis Hakone-Yumoto durch und erspart Ihnen das Umsteigen.
Praktische Tipps für unterwegs
Ein paar Dinge erleichtern den Tag. Kaufen Sie den Free Pass vor der Reise – am Odakyu-Ticketschalter in Shinjuku oder zunehmend online – und reservieren Sie etwaige Romancecar-Sitzplätze im Voraus, besonders im Herbst und an Wochenenden. Reisen Sie leicht: Die Rundroute bedeutet viel Ein- und Aussteigen, und es gibt unterwegs keinen einfachen Ort, um große Koffer abzustellen – wenn Sie übernachten, sollten Sie schweres Gepäck lieber voraus per takkyūbin-Kurierdienst schicken, statt es die Bergbahn hinaufzuschleppen. Starten Sie früh – die Rundroute ist ab dem späten Vormittag am vollsten und langsamsten, und ein früher Start beschert Ihnen auch das beste Fuji-Licht. Prüfen Sie schließlich am Vorabend den Status von Gondelbahn und Ōwakudani, denn eine Schließung verändert den Tagesablauf – und die Flexibilität des Passes bedeutet, dass Sie die Rundroute einfach darum herum neu ordnen können.