CÓMO LLEGAR
El Hakone Free Pass y cómo llegar desde Tokio
Hakone está a unos ochenta minutos de Shinjuku, y un solo billete cubre casi todo el día de excursión. Así funcionan el Hakone Free Pass y el Romancecar.
Check dates and availability ↗Dos formas de salir de Shinjuku
Casi todo el mundo llega a Hakone por la línea Odakyu, que sale de Shinjuku, en el centro de Tokio, y baja hacia Odawara y Hakone-Yumoto, la puerta de entrada a la caldera. Tienes dos versiones del mismo trayecto. Los trenes expresos regulares y los rápidos están incluidos en el Hakone Free Pass y no cuestan nada más allá de este, pero hacen paradas frecuentes y puede que tengas que hacer transbordo en Odawara. El Romancecar es el expreso limitado de Odakyu: más rápido, con todas las plazas reservadas y más cómodo, llega a Hakone-Yumoto en unos 80 minutos con un suplemento por asiento además del pase. Ninguna opción es incorrecta. Si quieres el día más económico de punta a punta, toma los trenes ordinarios; si quieres empezar y terminar el día con comodidad y asiento garantizado, paga el suplemento del Romancecar. Ambos te dejan al pie del ferrocarril Tozan, donde comienza el circuito de Hakone.
Qué cubre el Free Pass
El Odakyu Hakone Freepass es el billete único que hace fácil un día independiente en Hakone, y es de verdad una buena relación calidad-precio. Comprado desde Shinjuku cuesta 7.100 yenes por dos días, e incluye el trayecto de ida y vuelta entre Shinjuku y Odawara junto con uso ilimitado, dentro de la zona de Hakone, del ferrocarril Tozan, del funicular de Sōunzan, del teleférico entre Gōra y Tōgendai, de los barcos turísticos de Hakone en el lago Ashi y de los autobuses de la zona Tozan y Odakyu; en otras palabras, cada tramo del circuito clásico. Además, ofrece descuentos en más de 70 atracciones, museos, tiendas y restaurantes alrededor de la caldera. Un solo billete, que se valida en cada puerta y embarque, sustituye a un puñado de tarifas individuales y al cálculo mental de comprar cada tramo por separado. Para cualquiera que recorra el circuito, es casi imprescindible.
¿Merece la pena el pase?
Para la mayoría de los visitantes independientes, claramente sí: los cinco tramos del circuito comprados por separado se acumulan rápido, y el pase elimina tanto el coste como la molestia de hacer cola para cada billete. La cuestión principal es qué versión comprar. El pase de dos días es ideal para una estancia de una noche o un día sin prisas, y te permite repartir el circuito en dos medios días con una ryokan en medio; existe una versión de tres días para estancias más largas. Ten en cuenta que el precio y la cobertura dependen de dónde empieces: la cifra de 7.100 yenes es desde Shinjuku, y comprarlo desde una estación más cercana a Hakone cuesta menos porque el tramo de tren cubierto es más corto. Si solo vas a hacer uno o dos tramos del circuito en lugar de la ruta completa, haz primero las cuentas; en ocasiones, los billetes punto a punto ganan. Para el circuito completo, el pase casi siempre sale a cuenta.
La experiencia Romancecar
El Romancecar merece una mención aparte, porque forma parte del viaje en sí, y no es solo un medio para llegar. Los trenes expresos limitados insignia de Odakyu cubren el trayecto de Shinjuku a Hakone-Yumoto en unos 80 minutos con asientos totalmente reservados, y el suplemento sobre el Free Pass es moderado: alrededor de 1.200 yenes. Algunos de estos trenes están diseñados para disfrutar del paisaje, con ventanales panorámicos y, en ciertos servicios, codiciados asientos de observación justo al frente, detrás del conductor, donde las vías se despliegan ante tus ojos. Esos asientos delanteros se agotan primero y pueden reservarse con aproximadamente un mes de antelación, así que reserva pronto si los quieres. Incluso un asiento normal del Romancecar convierte el trayecto en un preludio cómodo y escénico —un café, un bento, los suburbios que se desvanecen entre colinas— en lugar de un apretujón en un tren de cercanías.
Odawara, Yumoto y donde comienza el circuito
Dos nombres de estación causan confusión, así que conviene aclararlo. Odawara es el centro de transporte más grande en el borde de la zona de Hakone, donde la línea Odakyu se encuentra con el Tōkaidō Shinkansen, lo que significa que también puedes llegar a Hakone en tren bala desde la estación de Tokio hasta Odawara y tomar allí el circuito, algo útil si tienes un Japan Rail Pass. Hakone-Yumoto, a un corto trayecto más arriba por las líneas Odakyu y Tozan, es la verdadera puerta de entrada y el pie del ferrocarril de montaña, y es donde comienza el circuito clásico. El Free Pass cubre el tramo desde Odawara en adelante, así que, llegues como llegues a Odawara, los tramos de Hakone están incluidos. Si vienes en el Romancecar, este llega directamente hasta Hakone-Yumoto, ahorrándote el transbordo.
Consejos prácticos antes de ir
Unas cuantas cosas facilitan el día. Compra el Free Pass antes de viajar —en la oficina de billetes de Odakyu en Shinjuku o, cada vez más, en línea— y reserva con antelación los asientos del Romancecar, especialmente en otoño y los fines de semana. Viaja ligero: el circuito implica subir y bajar mucho, y no hay un lugar fácil para dejar maletas grandes a mitad de recorrido, así que si te quedas a pasar la noche, considera enviar el equipaje pesado por adelantado con el servicio de mensajería takkyūbin en lugar de arrastrarlo por el ferrocarril de montaña. Empieza temprano: el circuito está más concurrido y es más lento desde media mañana, y un inicio temprano también te da la mejor luz del Fuji. Por último, consulta el estado del teleférico y de Ōwakudani la noche anterior, porque un cierre cambia el plan del día, y la flexibilidad del pase te permite simplemente reordenar el circuito en torno a ello.