CÓMO LLEGAR
El Hakone Free Pass y cómo llegar desde Tokio
Hakone está a unos ochenta minutos de Shinjuku, y un solo billete cubre casi todo el día de excursión. Así funcionan realmente el Hakone Free Pass y el Romancecar.
Check dates and availability ↗Dos formas de salir de Shinjuku
Casi todo el mundo llega a Hakone por la línea Odakyu, que va desde Shinjuku, en el centro de Tokio, hasta Odawara y Hakone-Yumoto, la puerta de entrada a la caldera. Tienes dos versiones del mismo trayecto. Los trenes expresos y expresos rápidos habituales están incluidos en el Hakone Free Pass y no cuestan nada extra más allá de él, pero paran con frecuencia y puede que tengas que hacer transbordo en Odawara. El Romancecar es el tren limitado de Odakyu: más rápido, con todos los asientos reservados y más cómodo, y llega a Hakone-Yumoto en unos 80 minutos con un suplemento por asiento además del pase. Ninguna opción es incorrecta. Si quieres el día de puerta a puerta más económico, toma los trenes normales; si prefieres empezar y terminar el día con comodidad y un asiento garantizado, paga el suplemento del Romancecar. Ambas opciones te dejan al pie del ferrocarril Tozan, donde comienza el circuito de Hakone.
Qué incluye el pase gratuito
El Odakyu Hakone Freepass es el boleto único que hace que un día independiente en Hakone sea sencillo, y realmente ofrece una excelente relación calidad-precio. Comprado en Shinjuku cuesta ¥7,100 por dos días, e incluye el viaje de ida y vuelta entre Shinjuku y Odawara con uso ilimitado, dentro de la zona de Hakone, del ferrocarril Tozan, el teleférico de Sōunzan, el teleférico aéreo entre Sōunzan y Tōgendai, los Barcos Turísticos de Hakone en el Lago Ashi y los autobuses locales de Tozan y Odakyu — en otras palabras, cada tramo del clásico circuito. Además, ofrece descuentos en más de 70 atracciones, museos, tiendas y restaurantes alrededor de la caldera. Un solo boleto, validado en cada puerta y al abordar, reemplaza un puñado de tarifas individuales y el cálculo mental de comprar cada tramo por separado. Para quien recorre el circuito, es prácticamente imprescindible.
¿Vale la pena el pase?
Para la mayoría de los visitantes independientes, claramente sí — los cinco tramos del circuito comprados por separado se acumulan rápido, y el pase elimina tanto el costo como la molestia de hacer fila para cada boleto. La pregunta principal es qué versión comprar. El pase de dos días se adapta a una estancia de una noche o a un día sin prisas y te permite repartir el circuito en dos medias jornadas con un ryokan de por medio; existe una versión de tres días para estancias más largas. Ten en cuenta que el precio y la cobertura dependen de dónde empieces — la cifra de ¥7,100 es desde Shinjuku, y comprar desde una estación más cercana a Hakone cuesta menos porque el tramo de tren incluido es más corto. Si solo vas a hacer uno o dos tramos del circuito en lugar de todo el recorrido, haz primero las cuentas; en ocasiones los boletos punto a punto ganan. Para el circuito completo, el pase casi siempre sale ganando.
La experiencia del Romancecar
El Romancecar merece una mención aparte, porque es parte del viaje y no simplemente el transporte hacia él. Los trenes limited-express insignia de Odakyu recorren Shinjuku a Hakone-Yumoto en unos 80 minutos con asientos totalmente reservados, y el suplemento sobre el Free Pass es modesto — alrededor de ¥1,200. Algunos de los trenes están diseñados para el turismo, con ventanales panorámicos y, en ciertos servicios, codiciados asientos de observación justo al frente detrás del conductor, donde las vías se despliegan ante ti. Esos asientos frontales se agotan primero y pueden reservarse con aproximadamente un mes de antelación, así que reserva pronto si los quieres. Incluso un asiento ordinario del Romancecar convierte el trayecto en un preludio cómodo y escénico — un café, un bento, los suburbios diluyéndose en colinas — en lugar de un apretujón en un tren de cercanías.
Odawara, Yumoto y dónde comienza el circuito
Dos nombres de estación causan confusión, así que vale la pena aclararlo. Odawara es el gran núcleo de transporte en el borde de la zona de Hakone, donde la línea Odakyu se encuentra con el Tōkaidō Shinkansen — lo que significa que también puedes llegar a Hakone en tren bala desde la Estación de Tokio hasta Odawara y tomar el circuito allí, útil si tienes un Japan Rail Pass. Hakone-Yumoto, a un corto trayecto más arriba por las líneas Odakyu y Tozan, es la verdadera puerta de entrada y la base del ferrocarril de montaña, y es donde comienza el clásico circuito. El Free Pass cubre el tramo desde Odawara en adelante, así que sin importar cómo llegues a Odawara, los tramos de Hakone están incluidos. Si vienes en el Romancecar, este llega directamente hasta Hakone-Yumoto, ahorrándote el transbordo.
Consejos prácticos antes de ir
Algunas cosas facilitan el día. Compra el Free Pass antes de viajar — en la taquilla de Odakyu en Shinjuku o, cada vez más, en línea — y reserva con antelación cualquier asiento del Romancecar, especialmente en otoño y los fines de semana. Viaja ligero: el circuito implica subir y bajar constantemente, y no hay un lugar fácil para dejar maletas grandes a mitad del recorrido, así que si te quedas a dormir, considera enviar el equipaje pesado por adelantado con el servicio de mensajería takkyūbin en lugar de arrastrarlo por el ferrocarril de montaña. Empieza temprano — el circuito está más concurrido y lento a partir de media mañana, y un inicio temprano también te da la mejor luz del Fuji. Por último, verifica el estado del teleférico aéreo y de Ōwakudani la noche anterior, porque un cierre cambia la forma del día, y la flexibilidad del pase significa que simplemente puedes reordenar el circuito en torno a ello.