ER NAARTOE
De Hakone Free Pass & hoe u er vanuit Tokio komt
Hakone ligt op ongeveer tachtig minuten van Shinjuku, en één ticket dekt bijna een hele dag uit. Zo werken de Hakone Free Pass en de Romancecar in de praktijk.
Check dates and availability ↗Twee manieren om Shinjuku te verlaten
Bijna iedereen bereikt Hakone via de Odakyu-lijn, die van Shinjuku in het centrum van Tokio naar Odawara en Hakone-Yumoto loopt, de toegangspoort tot de caldera. U hebt twee varianten van dezelfde reis. De gewone expres- en sneltreinen zijn inbegrepen in de Hakone Free Pass en kosten niets extra daarbovenop, maar ze stoppen vaak en u kunt overstappen in Odawara. De Romancecar is de limited express van Odakyu — sneller, volledig gereserveerd en comfortabeler, met aankomst in Hakone-Yumoto in ongeveer 80 minuten met een stoeltoeslag bovenop de pas. Geen van beide is verkeerd. Als u de goedkoopste dag van deur tot deur wilt, neem dan de gewone treinen; als u de dag in comfort wilt beginnen en eindigen met een gegarandeerde zitplaats, betaal dan de toeslag voor de Romancecar. Beide zetten u af aan de voet van de Tozan-spoorlijn, waar de Hakone-route begint.
Wat het Free Pass dekt
De Odakyu Hakone Freepass is het enige ticket dat een zelfstandige dag in Hakone moeiteloos maakt, en het is echt voordelig. Gekocht vanaf Shinjuku kost het ¥7.100 voor twee dagen, en het combineert de heen- en terugreis tussen Shinjuku en Odawara met onbeperkt gebruik, binnen het Hakone-gebied, van de Tozan-spoorlijn, de Sōunzan-kabelbaan, de kabelbaan tussen Sōunzan en Tōgendai, de Hakone Sightseeing Boats op het Ashi-meer en de Tozan- en Odakyu-streekbussen — met andere woorden, elk traject van de klassieke rondrit. Daarbovenop geeft het kortingen bij meer dan 70 attracties, musea, winkels en restaurants rond de caldera. Eén ticket, gescand bij elke poort en instap, vervangt een handvol losse kaartjes en het hoofdrekenen van elke etappe apart kopen. Voor wie de rondrit maakt, is het bijna onmisbaar.
Is de pas het waard?
Voor de meeste zelfstandige reizigers duidelijk wel — de vijf trajecten van de rondrit los gekocht lopen snel op, en de pas neemt zowel de kosten als het gedoe van in de rij staan voor elk ticket weg. De belangrijkste vraag is welke versie je koopt. De tweedaagse pas past bij een overnachting of een rustige eendaagse en laat je de rondrit over twee halve dagen spreiden met een ryokan ertussen; er bestaat een driedaagse versie voor langere verblijven. Let op: de prijs en dekking hangen af van waar je instapt — het bedrag van ¥7.100 geldt vanaf Shinjuku, en kopen vanaf een station dichter bij Hakone kost minder omdat het gedekte treintraject korter is. Als je slechts één of twee trajecten van de rondrit doet in plaats van de hele lus, reken dan eerst; soms winnen losse tickets. Voor de volledige rondrit komt de pas bijna altijd voordeliger uit.
De Romancecar-ervaring
De Romancecar verdient een aparte vermelding, want hij is deel van de reis en niet louter vervoer ernaartoe. De vlaggenschiptreinen van Odakyu rijden als limited express van Shinjuku naar Hakone-Yumoto in ongeveer 80 minuten op volledig gereserveerde stoelen, en de toeslag bovenop de Free Pass is bescheiden — rond ¥1.200. Sommige treinen zijn gebouwd voor sightseeing, met panoramische zijramen en, op bepaalde diensten, felbegeerde observatiestoelen helemaal vooraan achter de machinist, waar het spoor zich voor je uitstrekt. Die voorste stoelen zijn het eerst uitverkocht en kunnen ongeveer een maand vooraf worden gereserveerd, dus boek vroeg als je ze wilt. Zelfs een gewone Romancecar-stoel maakt van de reis een comfortabel, schilderachtig voorspel — een koffie, een bento, de buitenwijken die overgaan in heuvels — in plaats van een gedrang in een forensentrein.
Odawara, Yumoto en waar de rondrit begint
Twee stationsnamen zorgen voor verwarring, dus het is goed om duidelijk te zijn. Odawara is het grotere vervoersknooppunt aan de rand van het Hakone-gebied, waar de Odakyu-lijn de Tōkaidō Shinkansen ontmoet — wat betekent dat je Hakone ook per hogesnelheidstrein kunt bereiken van Tokyo Station naar Odawara en daar de rondrit kunt oppakken, handig als je een Japan Rail Pass hebt. Hakone-Yumoto, een kort stukje verder op de Odakyu- en Tozan-lijnen, is de echte toegangspoort en de voet van de bergspoorlijn, en daar begint de klassieke rondrit. De Free Pass dekt het traject vanaf Odawara, dus hoe je ook in Odawara aankomt, de Hakone-trajecten zijn inbegrepen. Als je met de Romancecar komt, rijdt die rechtstreeks door naar Hakone-Yumoto, zodat je niet hoeft over te stappen.
Praktische tips voor je gaat
Een paar dingen maken de dag soepeler. Koop de Free Pass voordat je reist — bij het ticketkantoor van Odakyu in Shinjuku of steeds vaker online — en reserveer eventuele Romancecar-stoelen vooraf, vooral in het najaar en in het weekend. Reis licht: de rondrit bestaat uit veel op- en afstappen, en er is geen makkelijke plek om grote koffers midden in de lus achter te laten, dus als je blijft overnachten, overweeg dan zware bagage vooruit te sturen via de takkyūbin-koeriersdienst in plaats van die de bergspoorlijn op te slepen. Begin vroeg — de rondrit is het drukst en traagst vanaf laat in de ochtend, en een vroege start geeft je ook het mooiste Fuji-licht. Controleer ten slotte de avond ervoor de status van de kabelbaan en Ōwakudani, want een sluiting verandert de vorm van de dag, en de flexibiliteit van de pas betekent dat je de rondrit er gewoon omheen kunt herschikken.