THE LOOP
Hakone Turu: Bir Yanardağı Aşmanın Beş Yolu
Hakone'nin klasik turu, bir kalderanın çevresinde beş farklı ulaşım türünü birbirine bağlar — dağ treni, füniküler, teleferik, göl teknesi ve otobüs. İşte rotanın nasıl şekillendiği.
Check dates and availability ↗Neden bir çizgi değil de bir döngü
Hakone’daki gezilecek yerler, bir kalderanın çevresine ince ince yayılmıştır ve tek bir yol ya da demiryolu hattı bunların tamamını birbirine bağlamaz. Bunun yerine kasaba, geçtiğimiz yüzyıl boyunca beş çok farklı ulaşım biçimini tek bir kesintisiz halkada birleştirdi: ormanlık vadiyi tırmanan bir dişli tren, en dik yamaçta bir füniküler teleferik, kükürt alanının üzerinden geçen bir havai halatlı teleferik, göl boyunca gezi tekneleri ve boşluğu kapatan otobüsler. Hakone-Yumoto’dan başlayarak bunlara sırayla bindiğinizde tüm volkanın çevresini dolaşır ve başladığınız yere geri dönersiniz. İşin dâhice yanı, her etabın, kendisinden öncekinin araziye yenilmesi sayesinde var olmasıdır — bu döngü aslında ne kadar dik olmak istediğine sürekli karar değiştiren bir dağa tırmanmak için inşa edilmiş bir makinedir.
Tozan Demiryolu ve zikzaklı hatları
İlk etap en çok sevilenidir. Hakone Tozan Demiryolu, Hakone-Yumoto'dan Gōra'ya yaklaşık 35 dakikada tırmanır ve Japonya'nın en dik yapışma raylı hatlarından biridir — dişli yok, sadece çelik tekerleklerin amansız bir eğimi kavraması. Tünel olmadan yükselmek için üç zikzak kullanır; hattın dağın bittiği noktalarda sürücü ve kondüktör uç değiştirir, böylece tren bir sonraki kesime geri geri tırmanır. Tüm vagonun yön değiştirdiğini hissedersiniz. Haziran ve temmuz başında yarma duvarları ortancalarla kaplanır ve hatta ışıklandırmalı akşam seferleri düzenlenir; sonbaharda aynı yamaçlar kızıla döner. Yavaştır, gürültülüdür ve döngünün insanların hatırladığı kısmıdır. Açık Hava Müzesi, Gōra'dan bir durak önce yer alır; bu da onu tırmanışa ara vermek için doğal bir nokta kılar.
Teleferik ve teleferik hattı
Gōra'da demiryolu sona erer ve Tozan teleferiği — çelik halatla çekilen bir füniküler — birkaç dakika içinde yamaç boyunca Sōunzan'a ulaşır; yol boyunca bir bahçe veya manzara noktası için inebileceğiniz ara istasyonlardan geçer. Sōunzan'da Hakone Ropeway en etkileyici etaplık için devralır: yaklaşık 4 km'lik havai gondol, iki bölümde, önce yaklaşık 1.040 metre yükseklikteki Ōwakudani'nin tüten bacalarının üzerinden yukarı, ardından Ashi Gölü kıyısındaki Tōgendai'ye doğru aşağı. Kabinler sık sık çalışır ve Ōwakudani'de aktarma yaparsınız; burada tüm vadi altınızda tıslar ve kükürt kokar. Açık bir günde, Fuji Dağı da tam burada yan tarafta belirmeye meyleder. Hem teleferik hem de ropeway hava koşulları, rüzgar veya volkanik aktivite nedeniyle durabilir — sıralamayı planlamadan önce kontrol etmeye değer.
Ashi Gölü tekneleri
Tōgendai'den itibaren döngü suyu aşar. Bir kısmı çocukların bayıldığı, herkesin de içten içe keyif aldığı rengârenk sahte kalyonlar gibi süslenmiş gezinti tekneleri, rotaya bağlı olarak yaklaşık 25 ila 40 dakikada Ashi Gölü'nü geçerek Hakone-machi ve Moto-Hakone'ye ulaşır. Dağdan sonraki bu sakin etaptır ve klasik Hakone fotoğrafı tam karşıda bekler: sığ suda yükselen vermilyon Heiwa no Torii, arkasında kaldera hattı ve gün izin verirse onun da ötesinde Fuji. Moto-Hakone ile Hakone-machi aynı zamanda Hakone Tapınağı'nın, yeniden inşa edilen Edo dönemi kontrol noktasının ve eski Tōkaidō yolunun sedir ağaçlarıyla çevrili bir bölümünün iskelelere yürüme mesafesinde olduğu yerdir; bu yüzden çoğu kişi en uzun molasını herhangi bir aktarma noktasında değil burada planlar.
Döngüyü kapatmak ve hangi yönde yapılacağı
Göl kıyısındaki iskelelerden Tozan otobüsleri geçidi aşarak Hakone-Yumoto'ya döner ve çemberi kapatır. Döngüyü her iki yönde de yapabilirsiniz, ancak saat yönünde gitmek — tren, teleferik, havai hat, tekne, otobüs — iki büyük tırmanışı henüz dinçken öne alır, gölü ve tapınağı karşı taraftaki ödülünüz yapar ve aktarmaları genellikle çok daha mantıklı sıralar. Saat yönünün tersi de işe yarar ve bazen havai hatta daha az kalabalık olur. Her iki durumda da asıl mesele şu: bu, her aktarmada beklemeli beş ayrı ulaşım aracıdır ve sonbahar hafta sonlarında beklemeler uzar. Ham seyahat sürelerinin önerdiğinden daha fazla zaman ayırın, erken başlayın ve döngüyü görülecek yerler arasında bir koridor değil, günün kendisi olarak görün.