环游之旅
箱根环游路线：穿越火山的五种方式
箱根的经典环游路线将五种交通方式串联在破火山口周围——登山铁路、缆索铁路、空中缆车、游船和巴士。以下是它的组合方式。
Check dates and availability ↗为什么它是环线，而不是直线
箱根的观光景点稀疏地分布在破火山口边缘，没有任何一条公路或铁路能将它们全部串联起来。于是，在过去一个世纪里，这座小镇将五种截然不同的交通方式缝合成了一个连续的环线：齿轨铁路沿林木茂密的山谷攀升，缆索铁路翻越最陡的坡段，空中缆车横跨硫磺地带，观光船沿湖而行，巴士则填补最后的缺口。从箱根汤本依次乘坐，你就能环绕整座火山，最终回到出发的地方。其精妙之处在于，每一段的存在都是因为前一段被地形击败——这条环线实际上是一台为攀登一座不断改变坡度主意的山而建造的机器。
登山铁路及其折返段
第一段是最受欢迎的。箱根登山铁路从箱根汤本爬升至强罗，约需35分钟，是日本最陡的粘着式铁路之一——没有齿轨，仅靠钢轮咬合陡峭的坡度。为了在没有隧道的情况下爬升高度，它采用了三个折返段，即线路在山体上无路可走之处，司机和列车员互换两端，列车便反向驶上下一段。你能感受到整节车厢改变方向。六月和七月初，路堑两侧开满绣球花，线路还会运行夜间亮灯班次；秋天，同样的山坡染成红色。它慢，它吵，但它是环线中人们最难忘的一段。雕刻之森美术馆就在强罗前一站，是中途歇脚的自然之选。
缆索铁路与空中缆车
到了强罗，铁路让位于箱根登山缆索铁路——一种由钢缆牵引的缆车——几分钟内便将你送上早云山，途中经过可下车游览庭园或观景台的中间站。在早云山，箱根空中缆车接棒，带来最壮观的一段：约4公里的空中索道分两段运行，先上升越过海拔约1，040米的大涌谷喷气地带，再下降至芦之湖湖畔的桃源台。缆车班次频繁，你在大涌谷换乘，脚下整个山谷嘶嘶作响，弥漫着硫磺气味。天气晴朗时，富士山也往往在这一侧显现。缆索铁路和空中缆车都可能因天气、大风或火山活动而停运——在确定行程顺序前值得先查一下。
芦之湖游船
从桃源台出发，这条环线要跨越水面。观光船——其中几艘被装扮成花哨的仿制大帆船，孩子们喜爱不已，其他人也暗自享受——从芦之湖驶向箱根町和元箱根，视路线不同大约需要25到40分钟。这是翻山之后的平静一段，经典的箱根照片就在终点等着你：朱红色的和平鸟居矗立在浅水中，背后是破火山口边缘，如果天气赏脸，再远处便是富士山。元箱根和箱根町也是箱根神社、重建的江户时代关卡以及一段雪松夹道的旧东海道公路的所在地，全都离码头步行可达，所以大多数人会把最长的停留安排在这里，而不是任何一个单独的中转点。
闭合环线，以及该往哪个方向走
从湖畔码头出发，登山巴士翻越山口返回箱根汤本，闭合整个环线。你可以任选方向乘坐，但顺时针——铁路、缆车、索道、游船、巴士——把两段大爬升放在前面，趁你精力充沛时完成，让湖泊和神社成为远端的奖赏，而且通常能让各段换乘衔接得更合理。逆时针方向也行，索道有时人更少。无论哪个方向，真正的难点在于这是五种独立的交通工具，每个换乘点都要等，而秋季周末等待时间还会膨胀。预留的时间要比单纯的乘车时间更多，早点出发，把这条环线当作一整天的行程本身，而不是景点之间的通道。