THE LOOP
箱根环线：五种方式穿越火山
箱根经典环线将五种交通工具串联于火山口周围——登山铁路、缆车、空中索道、湖上游船和巴士。以下是这条线路的衔接方式。
Check dates and availability ↗为什么说这是一个环，而不是一条线
箱根的观光景点分散在火山口边缘四周，没有一条公路或铁路能贯穿全部。过去一个世纪里，小镇的做法是将五种截然不同的交通方式串联成一条环形线路：穿越林木山谷的登山铁路、攀越最陡坡度的缆车、横跨硫磺地带的空中索道、沿湖行驶的观光船，以及衔接空档的巴士。从箱根汤本出发依次乘坐，便能绕火山一圈，最终回到起点。精妙之处在于，每一段路线的存在，都是因为地形让前一种交通方式无能为力——这条环线本质上是一台为攀登一座不断改变陡峭程度的山而打造的机器。
登山铁路及其之字形折返路段
第一段行程最受欢迎。箱根登山电车从箱根汤本站出发，约35分钟抵达强罗站，是日本坡度最陡的黏着式铁路之一——没有齿轮，仅凭钢轮紧咬陡峭坡道前行。为了不挖隧道而爬升高度，线路设有三处折返点，每到一处，列车便驶到山体尽头，司机与车长互换位置，列车倒行继续攀爬下一段。你能感受到整节车厢调转方向。六月至七月初，路堑两侧开满绣球花，晚间还有亮灯列车运行；到了秋天，同样的山坡层林尽染。它慢，它吵，却正是这条环线最令人难忘的一段。雕刻之森美术馆就在距离强罗一站之处，自然成为途中歇脚的最佳选择。
缆车与索道
在Gōra，铁路到此为止，换乘Tozan缆车——一种由钢索牵引的登山缆车——几分钟内便能将你送上Sōunzan，途中经过多个中间站，可随时下车探访庭园或观景台。抵达Sōunzan后，Hakone Ropeway箱根空中缆车接管了最震撼的一段旅程：约4公里的空中吊厢分两段运行，先攀升越过Ōwakudani大涌谷的蒸汽喷口（海拔约1,040米），再下行至芦之湖畔的Tōgendai。吊厢班次频繁，在Ōwakudani换乘时，整座山谷在你脚下嘶嘶作响，弥漫着硫磺气息。晴天时，富士山也常在此处侧畔现身。缆车与空中索道均可能因天气、风力或火山活动而临时停运——在规划行程前，务必先确认运营状态。
芦之湖游船
从桃源台出发，环线游船横跨水面。观光船——其中几艘被装饰成华丽仿古大帆船的模样，孩子们为之着迷，其他人也乐在其中——穿越芦之湖，前往箱根町和元箱根，航程约25至40分钟，视路线而定。这是翻越山岭后最宁静的一段航程，而箱根的经典画面就在终点等候：朱红色的平和鸟居矗立于浅滩之中，身后是火山口边缘，若天气晴好，富士山便在其后浮现。元箱根和箱根町也是箱根神社、复原的江户时代关卡以及旧东海道杉木林荫道的所在地，这些景点均距码头步行可达，因此大多数游客会选择在此停留最长时间，而非在某个中转站匆匆一瞥。
闭环收尾，以及该以何种方式推进
从湖边的码头出发，登山巴士翻越山口返回箱根汤本，正好走完一圈。这条环线可以顺时针或逆时针乘坐，但顺时针走——铁路、登山电车、空中缆车、海盗船、巴士——能趁体力充沛时先攻克两段大爬升，让芦之湖和神社成为环线尽头的奖赏，而且换乘衔接通常也更合理。逆时针走同样可行，空中缆车那段有时人更少。无论哪个方向，实话实说，这是五段独立交通，每段换乘都要等待，秋季周末等候时间还会拉长。请比纯乘车时间预留更多余量，尽早出发，把这条环线本身当作一天的内容，而不是景点之间的通道。