COME ARRIVARE
L'Hakone Free Pass e il viaggio da Tokyo
Hakone dista circa ottanta minuti da Shinjuku, e un solo biglietto copre quasi l'intera giornata. Ecco come funzionano davvero l'Hakone Free Pass e il Romancecar.
Check dates and availability ↗Due modi per partire da Shinjuku
Quasi tutti raggiungono Hakone con la linea Odakyu, che parte da Shinjuku, nel cuore di Tokyo, e scende verso Odawara e Hakone-Yumoto, porta d'ingresso della caldera. Hai due versioni dello stesso viaggio. I treni espressi e rapidi regolari sono inclusi nell'Hakone Free Pass e non costano nulla in più, ma fermano spesso e potresti dover cambiare a Odawara. Il Romancecar è l'espresso limitato di Odakyu: più veloce, tutto a prenotazione e più confortevole, arriva a Hakone-Yumoto in circa 80 minuti con un supplemento per il posto a sedere in aggiunta al pass. Nessuna delle due opzioni è sbagliata. Se vuoi la giornata più economica porta a porta, prendi i treni ordinari; se vuoi iniziare e concludere la giornata nel comfort con un posto garantito, paga il supplemento del Romancecar. Entrambi ti lasciano ai piedi della ferrovia Tozan, dove inizia il circuito di Hakone.
Cosa copre il Free Pass
L'Odakyu Hakone Freepass è il biglietto unico che rende facile una giornata indipendente a Hakone, ed è davvero un ottimo affare. Acquistato da Shinjuku costa ¥7.100 per due giorni e include il viaggio di andata e ritorno tra Shinjuku e Odawara, più l'uso illimitato, nell'area di Hakone, della ferrovia Tozan, della funicolare di Sōunzan, della funivia tra Gōra e Tōgendai, delle barche turistiche Hakone sul Lago Ashi e degli autobus di zona Tozan e Odakyu — in altre parole, ogni tappa del classico circuito. In più offre sconti in oltre 70 attrazioni, musei, negozi e ristoranti intorno alla caldera. Un solo biglietto, da timbrare a ogni cancello e a ogni imbarco, sostituisce un pugno di tariffe singole e il calcolo mentale di acquistare ogni tratta separatamente. Per chi percorre il circuito, è quasi indispensabile.
Il pass vale la pena?
Per la maggior parte dei visitatori indipendenti, chiaramente sì: le cinque tappe del circuito acquistate separatamente si sommano in fretta, e il pass elimina sia il costo sia la seccatura di fare la fila per ogni biglietto. La domanda principale è quale versione acquistare. Il pass di due giorni è ideale per un pernottamento o per una giornata senza fretta, e ti permette di distribuire il circuito su due mezze giornate con un ryokan nel mezzo; esiste anche una versione di tre giorni per soggiorni più lunghi. Nota che il prezzo e la copertura dipendono dal punto di partenza: la cifra di ¥7.100 è da Shinjuku, e acquistare da una stazione più vicina a Hakone costa meno perché la tratta ferroviaria coperta è più breve. Se hai intenzione di fare solo una o due tappe del circuito anziché l'intero giro, fai prima i conti; a volte i biglietti punto a punto vincono. Per il circuito completo, il pass quasi sempre risulta più conveniente.
L'esperienza del Romancecar
Il Romancecar merita una menzione a parte, perché è parte integrante del viaggio, non un semplice mezzo per raggiungerlo. I treni espressi limitati di punta di Odakyu collegano Shinjuku a Hakone-Yumoto in circa 80 minuti, con posti interamente riservati, e il sovrapprezzo rispetto al Free Pass è contenuto — intorno ai 1.200 yen. Alcuni convogli sono progettati per il turismo, con finestrini panoramici laterali e, su determinati servizi, ambite poltrone panoramiche proprio davanti, dietro il conducente, dove i binari si srotolano davanti ai vostri occhi. Quei posti anteriori si esauriscono per primi e possono essere prenotati con circa un mese di anticipo, quindi prenotate presto se li desiderate. Anche un semplice sedile del Romancecar trasforma il tragitto in un piacevole e scenografico preludio — un caffè, un bento, la periferia che si dirada tra le colline — invece di una ressa su un treno pendolari.
Odawara, Yumoto e dove inizia il circuito.
I nomi di due stazioni possono creare confusione, quindi vale la pena chiarire. Odawara è il nodo di trasporto più grande ai margini dell'area di Hakone, dove la linea Odakyu incontra il Tōkaidō Shinkansen — il che significa che si può raggiungere Hakone anche in treno proiettile dalla stazione di Tokyo fino a Odawara e da lì imboccare il circuito, utile se si possiede il Japan Rail Pass. Hakone-Yumoto, a poca distanza più avanti lungo le linee Odakyu e Tozan, è la vera porta d'ingresso e il punto di partenza della ferrovia di montagna, ed è lì che inizia il classico itinerario ad anello. Il Free Pass copre il tratto da Odawara in poi, quindi qualunque sia il modo in cui arrivate a Odawara, le tratte di Hakone sono incluse. Se arrivate con il Romancecar, questo prosegue direttamente fino a Hakone-Yumoto, evitandovi il cambio.
Consigli pratici prima di partire
Alcuni accorgimenti rendono la giornata più scorrevole. Acquista il Free Pass prima di partire — presso la biglietteria Odakyu di Shinjuku o, sempre più spesso, online — e prenota in anticipo i posti sui treni Romancecar, soprattutto in autunno e nei fine settimana. Viaggia leggero: il circuito prevede molti sali e scendi, e non c'è un punto facile dove lasciare valigie grandi a metà percorso, quindi se pernotti, valuta di spedire i bagagli pesanti in anticipo con il servizio corriere takkyūbin invece di trascinarli sulla ferrovia di montagna. Parti presto — il circuito è più affollato e lento dalla tarda mattinata, e una partenza anticipata ti regala anche la migliore luce sul Fuji. Infine, controlla la sera prima lo stato della funivia e di Ōwakudani, perché una chiusura cambia l'andamento della giornata, e la flessibilità del pass ti permette semplicemente di riorganizzare il giro di conseguenza.