COMO CHEGAR
O Hakone Free Pass e como chegar desde Tóquio
Hakone fica a cerca de oitenta minutos de Shinjuku, e um único bilhete cobre quase um dia inteiro de passeio. Eis como funcionam, na prática, o Hakone Free Pass e o Romancecar.
Check dates and availability ↗Duas formas de sair de Shinjuku
Quase toda a gente chega a Hakone pela linha Odakyu, que parte de Shinjuku, no centro de Tóquio, em direção a Odawara e Hakone-Yumoto, a porta de entrada da caldeira. Há duas versões da mesma viagem. Os comboios expresso e expresso rápido regulares estão incluídos no Hakone Free Pass e não custam nada além dele, mas param com frequência e pode ser necessário mudar em Odawara. O Romancecar é o expresso limitado da Odakyu — mais rápido, com lugares todos reservados e mais confortável, chegando a Hakone-Yumoto em cerca de 80 minutos, com um suplemento pelo lugar além do passe. Nenhuma das opções é errada. Se quer o dia porta-a-porta mais barato, apanhe os comboios normais; se prefere começar e terminar o dia com conforto e um lugar garantido, pague o suplemento do Romancecar. Ambos o deixam no sopé do caminho de ferro Tozan, onde começa o circuito de Hakone.
O que o Free Pass inclui
O Odakyu Hakone Freepass é o bilhete único que torna um dia independente em Hakone simples e é, de facto, uma excelente relação qualidade-preço. Comprado em Shinjuku, custa ¥7.100 para dois dias e combina a viagem de ida e volta entre Shinjuku e Odawara com uso ilimitado, dentro da área de Hakone, do caminho de ferro Tozan, do teleférico de Sōunzan, do teleférico entre Sōunzan e Tōgendai, dos Hakone Sightseeing Boats no Lago Ashi e dos autocarros Tozan e Odakyu da área — por outras palavras, todas as etapas do circuito clássico. Além disso, oferece descontos em mais de 70 atrações, museus, lojas e restaurantes em torno da caldeira. Um único bilhete, validado em cada portão e embarque, substitui uma mão-cheia de tarifas individuais e a aritmética mental de comprar cada etapa em separado. Para quem percorre o circuito, é praticamente indispensável.
Vale a pena o passe?
Para a maioria dos visitantes independentes, claramente sim — as cinco etapas do circuito compradas em separado somam depressa, e o passe elimina tanto o custo como o incómodo de fazer fila para cada bilhete. A questão principal é qual versão comprar. O passe de dois dias serve para uma estadia de uma noite ou para um dia sem pressas e permite distribuir o circuito por duas meias-jornadas com um ryokan pelo meio; existe uma versão de três dias para estadias mais longas. Note que o preço e a cobertura dependem do ponto de partida — o valor de ¥7.100 é desde Shinjuku, e comprar numa estação mais próxima de Hakone custa menos porque o troço de comboio incluído é mais curto. Se vai fazer apenas uma ou duas etapas do circuito em vez do percurso completo, faça primeiro as contas; por vezes os bilhetes ponto-a-ponto compensam. Para o circuito completo, o passe quase sempre sai a ganhar.
A experiência Romancecar
O Romancecar merece uma palavra própria, porque faz parte da viagem e não é apenas o transporte até lá. Os comboios limited-express emblemáticos da Odakyu ligam Shinjuku a Hakone-Yumoto em cerca de 80 minutos, com lugares totalmente reservados, e o suplemento sobre o Free Pass é modesto — na ordem dos ¥1.200. Alguns dos comboios foram concebidos para o turismo, com janelas panorâmicas laterais e, em certos serviços, cobiçados lugares de observação mesmo à frente, atrás do maquinista, onde a via se desenrola diante de si. Esses lugares da frente esgotam primeiro e podem ser reservados com cerca de um mês de antecedência, por isso reserve cedo se os quiser. Mesmo um lugar comum no Romancecar transforma a viagem num prelúdio confortável e cénico — um café, um bento, os subúrbios a diluírem-se em colinas — em vez de um aperto num comboio de passageiros.
Odawara, Yumoto e onde começa o circuito
Dois nomes de estações causam confusão, por isso vale a pena ser claro. Odawara é o maior hub de transportes na orla da área de Hakone, onde a linha Odakyu se encontra com o Tōkaidō Shinkansen — o que significa que também pode chegar a Hakone de comboio-bala da Estação de Tóquio até Odawara e apanhar aí o circuito, útil se tiver um Japan Rail Pass. Hakone-Yumoto, a um curto salto mais acima nas linhas Odakyu e Tozan, é a verdadeira porta de entrada e o sopé do caminho de ferro de montanha, e é onde começa o circuito clássico. O Free Pass cobre o troço a partir de Odawara, por isso, independentemente de como chegar a Odawara, as etapas de Hakone estão incluídas. Se vier no Romancecar, este segue diretamente até Hakone-Yumoto, poupando-lhe a mudança.
Dicas práticas antes de partir
Algumas coisas facilitam o dia. Compre o Free Pass antes de viajar — no balcão da Odakyu em Shinjuku ou, cada vez mais, online — e reserve com antecedência os lugares do Romancecar, sobretudo no outono e aos fins de semana. Viaje leve: o circuito implica muito entrar e sair, e não há um local fácil para deixar malas grandes a meio do percurso, por isso, se ficar a dormir, considere enviar a bagagem pesada à frente através do serviço de estafeta takkyūbin em vez de a arrastar pelo caminho de ferro de montanha. Comece cedo — o circuito está mais movimentado e lento a partir de meados da manhã, e um início precoce também lhe dá a melhor luz para ver o Fuji. Por fim, verifique o estado do teleférico e de Ōwakudani na véspera, porque um encerramento altera a forma do dia, e a flexibilidade do passe significa que pode simplesmente reorganizar o circuito em torno disso.